Inspeção da junta esférica

Detectar e medir o desgaste em uma junta esférica é fundamental para garantir a segurança de um veículo.

Uma junta esférica é composta de um alojamento, pino esférico, rolamentos, tampa da extremidade e arruela ou mola Belleville. Uma arruela Belleville é uma mola de forma cônica projetada para ser carregada na direção axial. A junta é presa a um braço de controle pressionando ou rebitando a junta no braço. Se a junta for pressionada no braço, será necessária uma ferramenta especial para remover a junta antiga e instalar a nova.

Juntas pressionadas com falha podem ser difíceis de remover devido à corrosão entre o braço de controle e a junta. Isso é especialmente verdadeiro quando um alojamento de junta esférica de aço é pressionado em um braço de controle de alumínio.

Quando a junta é rebitada no braço de direção, os rebites são perfurados ou cortados com um cinzel pneumático. A nova junta é substituída usando parafusos e porcas de travamento.

1) Junta carregada:Uma junta carregada é projetada para suportar o peso do veículo e uma junta seguidora que posiciona o braço de controle ou o conjunto do suporte.

Um braço de controle inferior conectado à mola usa uma junta esférica carregada para conectar a junta de direção à junta esférica seguidora do braço de controle superior em uma suspensão SLA. A junta esférica também permite que a articulação da direção gire a articulação da direção.

2) Junta seguidora: Uma suspensão de suporte usa uma junta esférica de seguidor para conectar o braço de controle inferior, a junta de direção e o suporte. O conjunto de montagem do suporte superior geralmente contém um rolamento do tipo axial para suportar o peso do veículo e permitir que a articulação da direção gire o suporte e a articulação da direção.

As juntas esféricas podem ser divididas nas categorias de suporte de carga e sem carga. Uma junta esférica de suporte de carga foi projetada para suportar o peso do veículo enquanto fornece um ponto de dobradiça para o sistema de direção. A maioria das juntas esféricas de suporte de carga são projetadas para cancelar os efeitos do desgaste normal centralizando-se em seus próprios soquetes.

As juntas esféricas sem carga, por outro lado, são projetadas para manter tolerâncias dimensionais precisas em um sistema de direção ou suspensão. O desgaste em uma junta esférica sem sustentação de carga causará uma mudança perceptível na curvatura, caster ou ângulo de convergência de uma suspensão dianteira. Consequentemente, as juntas sem carga são pré-carregadas para compensar o desgaste. As juntas esféricas do braço de controle sem carga, por exemplo, devem ser testadas quanto à pré-carga quando o sistema de suspensão é desmontado.

Algumas juntas esféricas que possuem um encaixe de graxa usam o encaixe como um indicador de desgaste. Se uma pistola de graxa não encaixar na conexão, a junta precisa ser substituída.

À medida que a junta se desgasta, a arruela ou mola Belleville sustenta a tensão nos rolamentos para manter o jogo axial axial zero à medida que os braços de controle se movem — a arruela ou mola Belleville não compensará o desgaste lateral. O desgaste lateral faz com que o pino esférico se mova dentro do rolamento, o que pode afetar a curvatura e o desgaste do pneu.

Junta carregada: Para verificar uma junta esférica carregada, coloque um macaco ou suporte sob o braço de controle inferior para suportar o peso do veículo. Anexe um relógio comparador ao braço de controle inferior e posicione o mostrador na posição vertical para medir o desvio axial na articulação da direção. No caso de um amortecedor dianteiro AWD ou RWD independente, pode ser necessário montar o mostrador na junta homocinética. Mover a articulação da direção pode verificar o desvio lateral. Para uma suspensão SLA que tem a mola helicoidal sobre o braço superior, a junta superior é carregada. Para verificar a junta, apoie o braço de controle superior para descarregar a junta. Se a rótula tiver um indicador de desgaste integrado, a folga da rótula deve ser verificada com o veículo sobre as rodas.

Junta seguidora:Para verificar uma junta do tipo seguidor, a arruela ou mola Belleville é carregada ou comprimida para verificar a folga axial axial.

Para uma suspensão do tipo strut, coloque um suporte de macaco sob o berço para permitir que o strut se estenda totalmente. Prenda a braçadeira do comparador ao braço de controle inferior e posicione o mostrador na posição vertical para medir o desvio axial na articulação da direção. Coloque um macaco sob a junta esférica e carregue a junta levantando o macaco. Gire o volante e observe a junta esférica para verificar o desvio lateral.