Substituição do rolamento da roda do veículo elétrico

Rolamentos e cubos de roda são componentes críticos para a segurança. Eles precisam ajudar as rodas a girar com o mínimo de resistência possível, além de ajudar a suportar o peso do veículo. Eles são tão importantes, se não mais, quando instalados em Veículos Híbridos (HVs), Veículos Híbridos Plug-In (PHEVs) e/ou Veículos Elétricos (EVs). Esses veículos entrarão em sua loja no futuro; você está preparado para as oportunidades de serviço e reparo que eles fornecerão?

Com pouquíssimas exceções, quase não existem diferenças entre os rolamentos de roda usados ​​em veículos movidos a gasolina e EVs. Eles podem, de fato, ser exatamente as mesmas peças para ambas as aplicações. No entanto, o rolamento terá que trabalhar mais em um EV.

Aqui está a verdade simples - HVs, PHEVs e EVs são pesados. Um veículo híbrido tem o peso adicional de todos os componentes elétricos na parte superior do motor e no restante do trem de força. Os EVs também são tipicamente mais pesados ​​graças ao tamanho e peso das baterias e dos motores elétricos.

Para ilustrar este ponto, vamos comparar o peso total de um VW Golf 2019 com o motor 1.8T e um e-Golf EV 2019. O Golf convencional pesa cerca de 2.963 libras, enquanto o e-Golf pesa 3.455 libras. Isso significa que os rolamentos das rodas do e-Golf precisam suportar 492 libras extras de peso do veículo.

Lembre-se desse peso adicional sempre que fizer manutenção em um desses veículos. É de seu interesse, assim como de seus clientes, escolher o rolamento da mais alta qualidade possível. Rolamentos de maior qualidade terão maior probabilidade de resistir à punição de buracos e superfícies irregulares da estrada. A escolha de instalar um rolamento de alta qualidade ajudará a maximizar a vida útil do reparo e a deixar seu cliente satisfeito com o processo.

Levantar e apoiar o veículo com segurança é fundamental. A maioria dos EVs e HEVs terá pontos de içamento estampados no monobloco. Alguns EVs podem exigir que blocos especiais sejam inseridos em orifícios nos pontos de elevação, enquanto outros recomendam blocos ou discos que deslizam sobre as soldas de pressão nos balancins.

Em caso de dúvida, verifique sempre as informações de serviço OEM. Encontrar as informações sobre os pontos de içamento pode variar dependendo do fabricante. Muitos OEMs incluem essas informações nas páginas gratuitas ou públicas de seus sites de informações de serviço. Como alternativa, verifique o Guia de Pontos de Levantamento do Automotive Lift Institute (ALI) para muitos pontos populares de levantamento de veículos EV e HEV.

Se você ainda estiver perplexo, tente pesquisar no Google a marca e o modelo do veículo junto com o termo "folha de primeiros socorros". As folhas de primeiros socorros podem ser um tesouro de informações. Nunca adivinhe os pontos de elevação; essas baterias podem custar milhares de dólares, portanto, pode ser um erro muito caro e perigoso. Sempre verifique novamente após o braço ou a almofada ter feito contato com o ponto de elevação antes de continuar a elevar o veículo no ar.

Como dissemos anteriormente, normalmente não há diferenças entre os rolamentos de roda usados ​​em veículos convencionais e aqueles usados ​​em HVs, PHEVs e EVs. É lógico que o procedimento de substituição deve ser basicamente o mesmo para ambos os aplicativos. Há, no entanto, algumas coisas que gostaríamos de apontar sempre que você estiver realizando esse tipo de reparo.

Comece com um teste de estrada para verificar a preocupação do cliente. Antes de tentar levantar o veículo, confirme se a ignição está na posição OFF. Levante o veículo e remova a(s) roda(s). Sempre recomendamos remover primeiro o sensor de velocidade da roda. A cabeça do sensor de velocidade da roda pode ser danificada ao remover o eixo CV (se aplicável), ou um golpe de martelo perdido pode removê-lo. Tenha cuidado com as capas de proteção nas juntas esféricas, extremidades dos tirantes e eixos homocinéticos.

Quando um conjunto de cubo de rolamento é instalado em uma junta de alumínio, pode ocorrer corrosão galvânica entre os metais diferentes. Isso pode tornar a remoção do conjunto do cubo um verdadeiro desafio! Se você se deparar com esse problema, a chave é girar a unidade do cubo dentro do orifício da junta para quebrar a corrosão e, em seguida, trabalhar para fora. Se necessário, tente aquecer a junta. Na maioria dos casos, o alumínio se expandirá o suficiente para agilizar a remoção do conjunto do cubo. Mas, como todos sabemos, às vezes um martelo pneumático é a melhor ferramenta para esse trabalho.