Análise exclusiva da primeira pedalada da Trek Madone SLR 9 Gen 7 2023

Depois de apresentar a Trek Madone SLR 2023 com seu visual único e atualizações promissoras, mal podíamos esperar para colocá-la à prova. Agora tivemos a chance exclusiva de balançar nossas pernas sobre a Trek Madone SLR 9 eTap Gen 7 de € 15.699. Continue lendo para descobrir como a nova bicicleta aerodinâmica se sai com o peso reduzido e a complexidade do sistema IsoFlow.

A Trek afirma ter desenvolvido sua moto mais rápida até agora com a novíssima Madone SLR 2023, e causou um alvoroço na comunidade enquanto eles estavam nisso. Quando as primeiras fotos da Trek Madone SLR 2023 no Critérium du Dauphiné foram publicadas, a comunidade online enlouqueceu. As reações variaram de "isso é definitivamente uma loucura" até "no começo eu pensei que era uma piada, infelizmente não era". Houve muita especulação, mas agora finalmente obtivemos os primeiros resultados de testes detalhados.

O 2023 Trek Madone SLR Disc é mais do que apenas um visual com seu design radical e o novo sistema IsoFlow. A marca americana promete um leque alargado de vantagens e afirma ter resolvido alguns dos problemas da sua antecessora. A Trek reformulou completamente o sistema de amortecimento IsoSpeed ​​existente, implementou várias otimizações aerodinâmicas, como maiores superfícies de compensação aerodinâmica, de acordo com os mais recentes regulamentos da UCI, e reduziu significativamente o peso. Além do impressionante design IsoFlow, a Trek obviamente especificou a bicicleta com componentes de ponta, incluindo alguns de sua marca interna Bontrager, e oferece personalização profunda por meio do configurador Project One.

Não é apenas graças ao novo sistema IsoFlow que a aerodinâmica da Trek Madone SLR Disc 2023 foi melhorada, mas também através do cockpit e, portanto, da posição do piloto. Afinal, o piloto produz de longe a maior resistência ao vento: pedalando em terreno plano, até 75% do arrasto total é causado pela resistência do vento do piloto, a partir de velocidades de apenas 15 km/h. Portanto, há muitos ganhos a serem obtidos com a otimização da posição do piloto. Como tal, o guiador da Madone foi concebido especificamente para esta bicicleta, colocando o ciclista numa posição otimizada aerodinamicamente.

As quedas levemente alargadas devem oferecer melhor controle sobre a moto, além de otimizar o fluxo de ar sobre as coxas do piloto para reduzir o arrasto. Até as garrafas de água e o mecanismo frontal foram integrados ao design do quadro, e a área de movimento central ampliada aproveita os mais recentes regulamentos da UCI para melhorar ainda mais a aerodinâmica, como no novo Cérvelo S5 ou SCOTT Foil RC.

A Trek tentou quantificar os ganhos prometidos. Assim, a marca americana afirma economizar 9,3 Watts com a aerodinâmica aprimorada da moto, ou seja, o novo sistema IsoFlow, formas de tubo aprimoradas e design do cockpit (sem o piloto). A posição otimizada do piloto sozinha deve economizar cerca de 10 W, proporcionando uma economia total de 19 Watts a 45 km/h nas quedas. Todos esses números são relativos à Trek Madone de 6ª geração.

Como o antecessor, o 2023 Trek Madone SLR é feito de OCLV 800, que é o carbono de grau mais alto que a Trek oferece. A SLR 9 com o conjunto de grupos eTap pesa apenas 7,36 kg no tamanho 56, tornando a Madone SLR Disc 2023 a Madone Disc mais leve do mercado. No total, a Trek diz que eliminou 300 g em comparação com o antecessor, o que seria uma redução significativa de peso. No entanto, o Trek Madone SLR 9 Disc Gen 6 anterior que testamos pesava 7,63 kg no tamanho 56, então a economia de peso real é um pouco menor em 230 g, e isso é comparado a um tamanho de quadro maior.

Obviamente, grande parte da redução de peso se deve ao novo sistema IsoFlow. Apesar de todos os seus esforços, no entanto, a Trek Émonda SLR 9 (avaliação aqui) continua sendo a bicicleta mais leve do portfólio da Trek, pesando apenas 6,86 kg, embora a última geração da Madone esteja diminuindo a diferença. Se você deseja ganhar mais com a otimização aerodinâmica ou de peso depende muito do perfil de elevação da rota, é claro. Nas subidas, você se beneficiará ao máximo do menor peso da Émonda – especialmente a massa rotativa de suas rodas. O Madone, por outro lado, pode jogar com seus pontos fortes em estágios planos e descidas.