Struts e Memory Steer

Todos sabemos que os clientes nem sempre falam a mesma língua que nós. Eles podem entrar em sua loja dizendo que o veículo deles "não parece certo", mas não podem fornecer mais detalhes. Nesses momentos, precisamos tentar extrair qualquer informação que eles possam ter, mesmo que não percebam o quanto podem ser úteis. Isso pode ser um desafio para os técnicos, mas não impossível.

Aqui está um exemplo: "O cliente afirma que sua direção não parece correta." Depois de realizar um teste de estrada, você percebe que o volante não quer retornar ao centro após completar uma curva. Este é um sinal de direção de memória. Embora não seja um problema comum com sistemas modernos de suspensão e direção, ainda pode ocorrer e pode ser realmente difícil de diagnosticar. Então, como você reconhece quando um veículo está exibindo sinais de direção de memória e o que pode causar isso?

A direção com memória é um fenômeno no qual o volante não quer retornar ao centro depois de fazer uma curva. Ou, o veículo pode exibir uma tração moderada a severa em uma direção após completar uma curva. Por fim, o motorista sentirá que precisa constantemente fazer correções de direção para manter o veículo em linha reta. Isso é comumente referido como "direção errante".

Sabemos que o volante deve querer retornar ao centro quando girado em qualquer direção, graças ao ângulo de caster. Embora você e eu saibamos disso e saibamos por que funciona, nossos clientes provavelmente não podem dizer o mesmo. Eles simplesmente esperam que a roda volte ao centro porque sempre voltou ao centro. Portanto, se o veículo começar a exibir sinais de direção de memória, isso pode realmente pegá-los desprevenidos.

Podemos resumir a causa do desvio de memória em uma palavra: vinculação. Há uma série de componentes de suspensão e direção que podem causar direção de memória se estiverem desgastados ou com defeito, mas a tarefa de diagnosticar exatamente qual componente está com defeito pode ser difícil.

Em uma configuração típica do suporte MacPherson, o conjunto do suporte contém o suporte, a mola helicoidal, o rolamento e a montagem superior. Não há muitas áreas na montagem do suporte que possam causar uma condição de direção de memória.

Alguns técnicos podem ser levados a pensar que a haste de suporte pode ter sido dobrada por algum tipo de abuso ou impacto de uma colisão (figura 1 ). No entanto, isso é altamente improvável, pois a haste de suporte é extremamente forte. Se o seu cliente estiver reclamando de direção de memória em um veículo equipado com suportes MacPherson, o rolamento sob a montagem superior é um suspeito muito mais provável.

Como o suporte superior é fixado dentro da torre do amortecedor, o conjunto do amortecedor precisa girar no rolamento sempre que a roda é girada. À medida que o veículo envelhece, o rolamento também envelhece. Com o tempo, água, sal e detritos entrarão no casquilho do mancal e deslocarão a graxa de dentro. Isso pode fazer com que o rolamento se desgaste rapidamente, fazendo com que ele congele ou trave. Quando isso acontecer, o conjunto do suporte não girará mais livremente e o volante não retornará ao centro como antes.

Em seguida, vamos falar sobre eixos dianteiros sólidos que são encontrados em caminhões pesados. Existem dois componentes que podem causar direção de memória em eixos dianteiros sólidos: as juntas esféricas e as juntas em U do eixo dianteiro. As juntas esféricas podem ser danificadas devido à instalação ou manuseio inadequado, fazendo com que fiquem presas ao girar a junta. É por isso que é tão importante sempre usar o ferramental adequado sempre que pressionar novas juntas esféricas. A ferramenta deve sempre suportar o flange de montagem, não o soquete esférico ou caixa (Figura 2 ). Se as juntas em U externas nos eixos dianteiros começarem a congelar ou travar, você poderá notar sinais de direção de memória ou direção errante.

Aqui estão alguns truques para adicionar à sua caixa de ferramentas. Se você estiver trabalhando em um caminhão com um eixo dianteiro sólido e quiser identificar a origem de uma reclamação de direção errante, levante o caminhão e remova as rodas dianteiras. Desconecte a articulação da direção e a barra estabilizadora de ambos os lados do caminhão e, em seguida, gire a articulação para frente e para trás com a mão. Em seguida, gire o rotor do freio 90° e gire a junta novamente. Se a junta se prender em qualquer direção, a junta em U do semieixo externo provavelmente é a culpada.