Pistão

Dan Carney | 08 de setembro de 2022

Existem poucos componentes mais identificados com a combustão interna do que o pistão e poucas empresas mais identificadas com os pistões do que a Mahle. De olho num futuro eletrificado, o fornecedor alemão anunciou uma gama de produtos para reforçar a sua posição como fornecedor de VE.

Reconhecendo a direção da indústria, Mahle está traçando agressivamente uma nova direção. "Portanto, estamos concentrando nossas atividades de desenvolvimento em três áreas: acionamentos elétricos a bateria e células de combustível, gerenciamento térmico e motores de combustão altamente eficientes e limpos", disse Michael Frick, presidente do Conselho de Administração da MAHLE (ad interim) e CFO.

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A Mahle identificou uma oportunidade de fornecer motores elétricos para veículos comerciais, que valorizam a capacidade de fornecer alta potência contínua. Cerca de 20% dos negócios da Mahle estão no segmento de veículos comerciais, por isso é importante que a empresa seja competitiva nesse mercado.

Normalmente, os motores elétricos fornecem sua potência de pico por um curto período de tempo e depois caem para cerca de 60 a 70% devido ao acúmulo de calor. Um inovador sistema de resfriamento de óleo integrado permite que o novo motor de Torque Contínuo Superior (SCT) da Mahle opere continuamente em mais de 90 por cento de sua potência de pico, tornando-o ideal para veículos comerciais pesados.

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"Ele pode funcionar indefinidamente em alta potência e é significativamente menor e mais leve do que um motor elétrico convencional com a mesma potência contínua", afirmou o anúncio de Mahle. "Isso o torna adequado para uso em todas as classes de veículos, incluindo veículos comerciais pesados."

Motor de Torque Contínuo Superior (SCT) da Mahle.

Veículos elétricos comerciais pesados ​​esgotam rapidamente as baterias, tornando-os candidatos ideais para usar células de combustível de hidrogênio como fonte de energia elétrica. A Mahle pretende fabricar componentes para essas células de combustível, da mesma forma que fabricava componentes internos para motores de combustão, em vez de motores completos.

As células de combustível precisam que o ar que flui através delas seja úmido, então a Mahle desenvolveu um umidificador de membrana plana para esta aplicação em um programa patrocinado pelo Ministério Federal de Economia e Proteção Climática da Alemanha (BMWK). O ar úmido aumenta a eficiência da célula de combustível e, ao evitar que ela seque, prolonga sua vida útil.

A Mahle também introduziu um novo conversor DC/DC que permite que as células de combustível forneçam energia aos sistemas de transmissão elétricos. É mais de 97 por cento eficiente e lida com saída de até 180 kilowatts.

Umidificador de célula de combustível de Mahle.

À medida que o combustível hidrogênio se torna mais amplamente disponível, existe a possibilidade de usá-lo em veículos a combustão, tornando-os mais limpos do que quando queimam combustível de petróleo. A Mahle desenvolveu uma série de produtos, incluindo seus pistões exclusivos, que são otimizados para uso em motores que queimam hidrogênio.

O sistema completo inclui pistões, anéis de pistão, bielas, pinos e, se necessário, uma camisa de cilindro, bem como um impactor de alta pressão para lavar o cárter. Esse movimento faz sentido, porque se 30% do mercado de veículos comerciais for elétrico em 2035, 70% ainda precisará de componentes de motores a pistão, mesmo que alguns deles mudem para fontes alternativas de combustível.

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