Assista a esta desmontagem de 300.000

Este vídeo deve servir como um lembrete do valor da manutenção regular.

arco-íris padrão

O canal do YouTube The Car Care Nut mergulhou fundo em um motor Toyota Camry de 300.000 milhas.

O vídeo serve para explorar a realidade por trás da lendária reputação de confiabilidade da Toyota. O carro em questão é um Toyota Camry 2009, equipado com motor 2.4 litros 2AZ-FE de quatro cilindros. O motor atualmente queima óleo, o que sugere que está sofrendo desgaste, mas mesmo assim ainda funciona e dirige. Notavelmente, o proprietário original está muito apaixonado pelo carro depois de todo esse tempo, até porque é um manual. a toyota simplesmente não oferece mais câmbio manual no camry, tornando-o um veículo que vale a pena manter.

Com o motor removido do carro, parece razoavelmente bom devido à sua idade. Há algum óleo evidente no bloco, provavelmente derramado durante as trocas de óleo. Não há grandes vazamentos evidentes, nem fixadores muito enferrujados ou vedações podres. No entanto, o carro deve passar por uma substituição do motor de bloco curto para resolver um problema de queima de óleo. O carro passa por um quarto aproximadamente a cada 150 milhas. O 2AZ-FE é conhecido por queimar óleo, devido a um problema no anel do pistão que foi posteriormente corrigido pela Toyota. Este motor foi a um revendedor como parte de uma campanha anterior da Toyota sobre o problema, mas, na época, não estava queimando óleo o suficiente para se qualificar para reparo.

Após a desmontagem, fica evidente o motivo do problema de queima do óleo. Os furos do cilindro estão desgastados, com o padrão hachurado usual não mais visível. A causa do problema está nos anéis de pistão presos de baixa qualidade instalados de fábrica, e não em qualquer negligência por parte do proprietário.

No entanto, outras partes do motor estão em excelentes condições. Os rolamentos da haste mostram apenas um desgaste menor, apesar da quilometragem avançada. Eles não mostram necessidade de substituição, e o motor supostamente ainda funcionava silencioso e suave ao chegar na oficina. Os manivelas são igualmente imaculados e os cames e o cabeçote parecem quase novos. Enquanto o óleo estiver escuro, o motor não acumulou depósitos pegajosos e pegajosos. Grande parte simplesmente limpa, tanto na cabeça quanto no bloco. Há algum acúmulo de carbono, mas nada que afete indevidamente o desempenho ou a operação. Se não fosse pelos problemas com os anéis do pistão e danos no furo, não haveria necessidade de recondicionamento.

fora a questão da queima de óleo, o carro funcionou bem ao longo de sua longa vida útil. o proprietário relata obter 665 milhas com um tanque de gasolina e atinge 37,5 mpg dirigindo em velocidades de rodovia. O custo total estimado de propriedade ao longo das 305.000 milhas do carro foi de $ 67.500. Isso inclui $ 32.000 em gasolina, com base em um preço médio de gasolina de $ 3 o galão e economia de combustível de 28 mpg. Outros consumíveis incluem quatro conjuntos de pneus, duas embreagens e 60 trocas de óleo ao longo dos anos.

Este motor serve como um grande exemplo de quanta vida você pode obter de um motor moderno com manutenção adequada e regular. Mesmo com um problema no anel do pistão de fábrica, o Camry ainda conseguiu acumular quilômetros sérios. Com um novo bloco curto sob o capô, este humilde sedã parece pronto para muito mais automobilismo por vir.

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