5 motores mais não confiáveis ​​que a Toyota já fez (5 da Honda)

Quando se trata de motores confiáveis, até a Toyota e a Honda, duas das montadoras mais confiáveis, falharam ocasionalmente.

Quando se trata decarros confiáveis, montadoras japonesas - lideradas porToyotaehonda – são incomparáveis. Afinal, Toyota e Honda estão entre as 10 marcas de carros mais confiáveis ​​que vendem carros e motores mais confiáveis. Essa reputação conquistou a fidelidade dos clientes das duas marcas, inigualável em termos de unidades vendidas por ano. Hoje, Toyota e Honda são de longe duas das marcas japonesas mais populares do mundo.

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No entanto, isso não significa que não houve ovos ruins nas linhas Toyota e Honda ao longo dos anos. As duas marcas têm uma parcela igual de motores não confiáveis ​​que não atingiram a marca. Não que esses motores tivessem uma qualidade de construção ruim. Em vez disso, seus problemas de confiabilidade resultaram de outros problemas, como juntas de cabeçote estouradas, consumo excessivo de óleo, diluição de óleo e muito mais. Aqui estão os motores menos confiáveis ​​​​da Toyota e da Honda.

Raramente a Toyota produz motores não confiáveis, mas o 3VZ-E é um dos piores motores japoneses, famoso por seu conjunto de problemas de confiabilidade. Introduzido em 1988, o motor V6 de 3,0 litros encontrou seu caminho sob o capô do 4Runner e da Toyota Pickup, onde produzia insignificantes 150 hp e 180 lb-ft de torque.

Deixando de lado a energia, o 3VZ-E tem a pior reputação de durabilidade. Embora o bloco de ferro fundido do motor ofereça resistência sólida, a combinação com um cabeçote de cilindro de alumínio causa sérios problemas na junta do cabeçote. Afinal, vazamento nas juntas do cabeçote é um dos problemas mais relatados neste motor. Isso levou a Toyota a estender a cobertura da garantia para juntas de cabeçote para oito anos ou 100.000 milhas. Outros problemas incluem correias dentadas defeituosas que precisam ser substituídas a cada 80.000 a 100.000 milhas, válvulas de escape queimadas e falhas nos contatos do motor de partida.

O turbo Earth Dreams de 1,5 litro é um dos piores motores modernos. Equipado com uma série de tecnologias, este motor tem se mostrado um pesadelo absoluto para os proprietários que devem lidar com problemas como óleo diluído, excesso de cheiro de gás na cabine e a sensação de que você está dirigindo uma máquina de lavar.

O motor, com a tecnologia Earth Dreams da Honda, usa GDI (injeção direta de gasolina) para melhorar a economia de combustível e aumentar a potência. Como outros motores GDI, os injetores alimentam o motor com gás por meio de uma bomba de combustível de alta pressão, o que significa que algum combustível é soprado pelos anéis do pistão e entra no cárter, misturando-se com o óleo do motor. Isso compromete a viscosidade do óleo e reduz seus benefícios de lubrificação, resultando em danos a longo prazo aos componentes do motor. Embora a Honda tenha tentado passar isso como um problema apenas em climas frios ou em viagens curtas, a montadora japonesa acabou estendendo a garantia do motor para cobrir as inevitáveis ​​quebras do motor causadas pela diluição do óleo.

Produzido de 1986 a 1992, o 7M-GTE é muito popular por seu uso no Mk3 Toyota Supra. No entanto, o motor não tem a mesma reputação do lendário 2JZ que o sucedeu. Embora você possa ficar tentado a pensar que é por causa de seu poder e desempenho abaixo do esperado, esse não é o caso. O 7M-GTE tinha uma má reputação de confiabilidade, causada por um defeito de fábrica.

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Durante o desenvolvimento, a Toyota pretendia usar uma junta de cabeçote contendo amianto, mas pouco antes do lançamento do 7M-GTE, houve uma proibição de produtos de amianto na indústria automotiva. Sem tempo suficiente para pesquisa e desenvolvimento, a Toyota resolveu usar uma junta de cabeçote sem amianto que desmoronava sob estresse. Isso resultou em falhas nas juntas do cabeçote que causaram a mistura de óleo e refrigerantes, causando falhas no rolamento da haste.

O J35Z8 de 3,5 litros é um membro da família de motores V6 da série J da Honda que impulsionou vários carros, incluindo o Accord, o Pilot e o Odyssey. Uma das reclamações mais comuns com o motor J35Z8 é sua tendência a queimar óleo em excesso. O problema era tão grave que os proprietários processaram a Honda pelo problema.