O novo processo de amaciamento em um motor

Os procedimentos para "amaciar" motores novos, remanufaturados ou reconstruídos estão evoluindo. O procedimento padrão nas últimas décadas era usar óleo de amaciamento em um motor "novo" nas primeiras 100 horas. Durante esse tempo, foi recomendado variar a rotação e a carga do motor e operar o motor em vários ciclos de aquecimento/resfriamento.

Isso foi antes. A nova metalurgia da parede do anel e do cilindro, combinada com óleos de amaciamento aprimorados, requer estratégias diferentes. Como a última geração de anéis de pistão e luvas úmidas são "mais duras", leva mais tempo para assentar os anéis. A Deere, a Cummins e outros fabricantes de motores agora recomendam um período de amaciamento de até 500 horas antes de mudar do óleo de amaciamento para o óleo de motor multigraduado padrão.

Os motores VÃO queimar óleo durante o amaciamento. É essencial adicionar apenas óleo de amaciamento durante esse período crucial. O óleo de amaciamento é projetado para lidar com os detritos finos e microscópicos criados como sede dos anéis. O consumo de óleo acabará diminuindo após cerca de 500 horas como assento de anéis, sinalizando que não há problema em mudar para óleo multigraduado padrão projetado para otimizar o desempenho e a longevidade do motor.

Quanto a como tratar um motor durante o amaciamento, um veterano gerente de serviço da John Deere recomendou: "Não puxe suas entranhas, mas carregue-o e trabalhe-o. A única coisa que você não quer fazer ao amaciar um o motor é deixado parado e ocioso. Se não estiver sendo trabalhado em carga total, ou pelo menos variável em carga média a total, pode esmaltar os anéis e as paredes do cilindro e você terá um queimador de óleo em suas mãos.