Cannondale Lefty 2013

Mais rígido, mais leve e agora sem fork boot

Por Matt Pacocha

Publicação: 26 de junho de 2012 às 8h

O lançamento da bicicleta Trigger Over Mountain pela Cannondale também serviu para apresentar o mais recente garfo de suspensão Lefty do fabricante. A Cannondale oferecerá três modelos Lefty para 2013 – PBR, XLR e Carbon XLR. Haverá três opções de curso para rodas de 26 polegadas – 130 mm, 120 mm e 100 mm – e duas para 29ers – 100 mm e 90 mm.

No coração do novo garfo está a tecnologia Hybrid Needle Bearing da empresa, que combina os designs de haste quadrada e rolamento de agulhas da marca Cannondale com uma bucha tradicional fixa inferior.

"Esta é a maior inovação que fizemos em muito, muito tempo, desde a sua criação", disse Drew Hanna, gerente de produto Cannondale's Lefty. "Nos últimos 13 anos, temos sido o garfo mais leve, rígido, forte e suave do setor", disse Hanna. "Somos mais leves do que os garfos de cross-country mais leves. Somos mais rígidos e fortes do que os garfos de todas as montanhas e somos mais suaves do que todos os garfos sob todos os tipos de cargas."

Os três garfos compartilham dois designs de chassi e dois amortecedores diferentes. O Lefty PBR usa o chassi superior e inferior de alumínio forjado OPI 3D da Cannondale com o amortecedor PBR, que oferece ajuste de plataforma por botão e um ajustador de rebote na parte superior da perna do garfo.

O Lefty XLR usa o chassi de alumínio, mas com um controle remoto RockShox XLoc montado em barra. Finalmente, o Lefty Carbon XLR de primeira linha também apresenta o XLoc, mas o combina com uma perna superior enrolada em filamento com braçadeiras de coroa dupla de liga colada, para uma economia de peso de 100g.

O novo chassis Lefty

Hanna disse que a estrutura invertida dos garfos coloca o material onde é mais necessário e permite que os engenheiros da Cannondale usem menos material com mais eficiência: "A chave por trás de todas essas características é nosso design invertido de coroa dupla e o sistema de rolamento de agulhas".

O gerente de produto da Lefty, Drew Hanna, com a última edição do garfo

A parte inferior da perna (pilar deslizante) no novo Lefty tem apenas 32 mm. Mas a chave para a rigidez do garfo está no topo desta escora, onde Cannondale afunila o tubo de redondo para quadrado. Um sistema de rolamento de agulha de quatro peças é a principal âncora do garfo para rigidez, resistência e suavidade.

"O tubo superior maior nos permite distribuir as forças de forma mais uniforme na zona onde está concentrada", disse Hanna. "Com o Lefty, usamos uma braçadeira dupla e obtemos uma boa estrutura rígida.

"O outro ingrediente-chave, que você não vê de fora e é algo que temos desde o início - a marca registrada de todas as coisas Headshok, é o design quadrado", disse Hanna. "É um pino quadrado em um buraco quadrado e isso apenas combate todas as forças de torção para nos dar aquele manuseio de apontar e disparar que sempre tivemos."

Cannondale ainda usa rolamentos de agulha para a principal fonte de rigidez do Lefty

Uma característica chave final para o novo Lefty é o uso de rolamentos de agulha em vez de buchas. "Podemos carregar esses rolamentos com qualquer força das condições de pilotagem que você vê - frente/para trás, torção... Não importa o que você faça, os rolamentos sempre rolam suavemente", disse Hanna.

Tecnologia de rolamento de agulha híbrido

A nova tecnologia de rolamento híbrido selado permite que a Cannondale se livre de sua bota de choque inferior, que tem sido uma marca registrada do design Lefty desde sua introdução.

Como é impossível vedar uma estrutura quadrada, a Cannondale fez a nova perna da Lefty impregnada com teflon e anodizada dura. Isso significa que eles podem incorporar uma vedação raspadora na parte inferior da estrutura superior. Logo acima do selo, você encontra o que Cannondale está chamando de 'rolamento deslizante', que é o que comumente chamamos de bucha.

Como a bucha fica em uma posição fixa na perna externa e os rolamentos de agulha rolam para dentro do garfo com a perna interna, a Cannondale pode fazer uma reivindicação legítima de que o garfo fica mais rígido à medida que o garfo se aprofunda em seu curso. Ao contrário dos garfos tradicionais, onde o espaçamento da bucha é constante, no Lefty a distância entre a bucha inferior e os rolamentos de agulha superiores aumenta à medida que o garfo se move em seu percurso. Isso adiciona rigidez. Cannondale diz que é esse recurso que permitiu que eles trouxessem o Lefty para a categoria Over Mountain de viagens mais longas.