Como a Wiseco desenvolveu seus melhores pistões KTM 350 e 450 até agora

Não há dúvida de que a KTM é pioneira na indústria de bicicletas sujas. Eles rotineiramente fizeram avanços tecnológicos e de engenharia consistentemente todos os anos. Nos últimos anos, a KTM adicionou potência a seus motores, reduzindo o peso e extraindo peso de seus chassis e melhorando o manuseio de suas motos por meio de refinamentos de geometria e suspensão. Estes são feitos impressionantes. No entanto, talvez ainda mais impressionante seja como uma empresa de pós-venda, a Wiseco, mantém o padrão e eleva ainda mais a fasquia.

A Wiseco está no mercado de pistões há mais de 80 anos. Eles estavam em sintonia com a indústria, implantando seus conhecimentos no início dos anos 2000, quando a transição para motos sujas de quatro tempos estava em sua infância. Hoje, a Wiseco continua encontrando maneiras inovadoras de manter o ritmo com OEMs como a KTM e melhorar os designs OEM. A especialidade da Wiseco é fornecer aos clientes produtos que oferecem mais desempenho e durabilidade do que o equivalente OEM. Um dos mais recentes desenvolvimentos da Wiseco é um novo pistão para motos sujas KTM, GasGas e Husqvarna 350 e 450cc. Como a Wiseco projetou e desenvolveu este novo pistão e o trouxe para o mercado é uma façanha fascinante da engenharia.

A Wiseco sempre se considerou líder em tecnologia de pistão e está procurando incansavelmente maneiras de melhorar os pistões OEM, ou mesmo os seus próprios. Ao decidir projetar um novo pistão para o motor KTM, o representante da Wiseco, Scott Highland, disse: "Vimos uma oportunidade de incorporar novos recursos ao design do pistão que nosso design antigo não tinha. Estamos nos esforçando para ser o melhor da categoria para as plataformas de motor austríacas, uma vez que vários modelos unificam componentes de motor comuns e queremos liderar o desempenho nessas plataformas. Estudamos a oferta da concorrência e avaliamos os pistões usados ​​para identificar áreas de melhoria. Identificamos uma série de pequenas melhorias que queríamos implementar. Estas características pequenas, mas essenciais, aumentam a resistência e reduzem o peso do novo pistão, melhoram a perda por atrito, melhoram a vedação do anel e, por fim, a durabilidade a longo prazo." Sempre que você pode tirar peso do pistão enquanto mantém ou melhora sua força é um grande negócio e vale a pena perseguir!

Depois que a equipe da Wiseco inicia o programa, eles iniciam o desenvolvimento revisando e examinando seu programa de desenvolvimento anterior (se estiverem atualizando um produto) e a versão OEM do pistão. O objetivo é aprender o máximo possível sobre o pistão existente porque fornece a base para iniciar e iterar.

Ao revisar o pistão OEM, eles usam ferramentas técnicas de ponta para capturar todos os detalhes. Os pistões novos e usados ​​são inspecionados. Por exemplo, os pistões são digitalizados em 3D para capturar suas dimensões, geometria da cúpula e para ajudar a visualizar a aparência do perfil da saia do pistão. As digitalizações 3D são validadas em relação às medições realizadas por seus técnicos e máquinas CMM para garantir que sejam o mais precisas possível. Além disso, os padrões de desgaste são estudados em pistões antigos para avaliar o ajuste de funcionamento, áreas de desgaste anormal e para procurar vazamentos.

O projeto segue para a engenharia e o ambiente virtual a seguir. Engenheiros e designers trabalham juntos para modelar o pistão no software CAD. Nesse ponto, são feitas alterações no modelo do pistão para melhorar seu desempenho.

Depois que a engenharia faz suas atualizações no pistão, eles iniciam o processo de validação virtualmente, aproveitando a análise de elementos finitos (FEA). A FEA permite que a equipe de engenharia simule como o novo projeto responderá às cargas térmicas e mecânicas que verá no motor.

As partes de design e simulação do processo de desenvolvimento são iterativas por natureza. A equipe de engenharia aprende algo novo após cada simulação e atualiza seu projeto de acordo. O ponto culminante de todas as mudanças iterativas é o que se transforma em um protótipo físico para teste de motor.

Entre a FEA e o teste do motor, está a etapa sempre crucial de prototipar o novo projeto de pistão e montar o motor de teste. O pistão protótipo é forjado e usinado exatamente como serão as unidades de produção. Este trabalho é essencial e é sempre feito internamente por membros experientes da equipe.