O guia completo para fones de ouvido de bicicleta

Tudo o que você precisa saber sobre este importante componente da bicicleta

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Por Benedict Pfender

Publicação: 23 de abril de 2023 às 10h

O fone de ouvido é um componente instalado no tubo dianteiro da sua bicicleta que permite dirigir e mantém o garfo no lugar.

Geralmente compreende - mas nem sempre - um componente separado que pressiona o tubo dianteiro da bicicleta. Ele fica entre a coroa do garfo e a parte inferior do tubo da cabeça e a parte superior do tubo da cabeça e a haste.

Existem quase tantas variantes de fone de ouvido quanto tipos de bicicleta, e entender qual fone de ouvido sua bicicleta usa, como funciona e como comprar um substituto não é uma tarefa simples.

Aqui está o nosso guia para ajudá-lo a se familiarizar com o humilde fone de ouvido.

Existem alguns tipos diferentes de fone de ouvido disponíveis, mas todos funcionam de maneira semelhante.

Os dois rolamentos em cada extremidade do tubo da cabeça são o que fazem as coisas funcionarem. Tradicionalmente, eles são mantidos em 'copos' prensados, mas as bicicletas modernas também têm rolamentos montados diretamente no quadro.

As capas (ou conjunto integrado) fornecem a interface que localiza os rolamentos na estrutura.

A direção do garfo desliza nesses rolamentos.

Uma pista de coroa na base da direção se encaixa no rolamento inferior.

A forma cônica da corrida é centralizada no garfo de direção. Isso significa que ele é autocentrado no rolamento e, quando a pré-carga é aplicada, o formato angular garante que ele suporte cargas axiais e laterais. Uma pista superior executa as funções correspondentes para o rolamento superior.

Quase toda a carga axial experimentada pelo garfo durante a condução será suportada pelo rolamento inferior, porque ele está efetivamente assentado no topo do garfo.

O rolamento superior carrega apenas a carga axial exercida pela pré-carga que é aplicada para manter o garfo no lugar com segurança.

A propósito, a interface entre o rolamento e o garfo é chamada de pista (pista da coroa e pista superior) porque originalmente agia como a pista, com as esferas do rolamento na caixa de direção rolando diretamente sobre ela.

No entanto, descrever este componente como uma corrida em motos modernas é, a rigor, incorreto.

A onipresença dos rolamentos de cartucho (unidades seladas que contêm todos os corpos rolantes) significa que eles devem ser mais corretamente definidos como um 'assento' ou 'superfície de contato'.

Como o rolamento de cartucho vem como uma unidade pré-montada, a pista da coroa não precisa suportar os rolamentos de esferas, eles estão contidos dentro do próprio conjunto do rolamento.

Finalmente, a pré-carga deve ser aplicada aos rolamentos para garantir que tudo esteja seguro e permaneça no lugar. A regra geral é que a pré-carga deve ser suficiente para evitar qualquer balanço ou movimento do tubo de direção, enquanto ainda permite que o garfo gire livremente.

Hoje em dia, é improvável que você encontre fones de ouvido com rosca fora de bicicletas econômicas, algumas bicicletas de pista e turismo ou em construções retrô. No entanto, como eles foram o padrão por muitos anos, ainda vale a pena falar sobre eles.

Em um fone de ouvido com rosca, os rolamentos ficam em copos que são pressionados na parte superior e inferior do tubo da cabeça. Uma pista fica na coroa do garfo, completando o conjunto do rolamento na parte inferior do tubo dianteiro.

O tubo de direção do garfo é rosqueado e uma pista rosqueada é aparafusada na parte superior do garfo para se ajustar ao rolamento superior.

A pista superior geralmente incorpora uma capa de rolamento com vedações para proteger os rolamentos de detritos e elementos. Apertar isso permite que você defina a pré-carga. Este conjunto é então fixado com uma contraporca, mantendo o garfo no lugar.

A haste - conhecida como haste de pena - se conecta separadamente, deslizando dentro do tubo de direção. Ele é preso apertando o parafuso superior, que se encaixa em uma cunha de expansão em sua base para prender a haste no lugar.

Dependendo do comprimento da pena, você pode ajustar a altura da haste facilmente deslizando-a mais para cima ou para baixo dentro do tubo de direção e fixando-a na posição correta.