Porquê 146 X

Seleção de kit sem limites

Por Guy Kesteven

Publicado: 3 de outubro de 2011 às 8h

Tão frouxa quanto a maioria das bicicletas de downhill, mas tão leve quanto a maioria das bicicletas de trilha de curso curto, a 146 de Whyte é uma máquina excelente se você gosta de bicicletas radicais e flexíveis, não neutras e rígidas. Para 2012, a nova versão X ganha uma lista de desejos adequada, uma seleção de kits sem limites que levará o potencial da moto ao limite.

A roda dianteira errante super frouxa, a torção do quadro e a inclinação sob pressão e o contragolpe do pedal na suspensão realmente irritaram alguns testadores. No entanto, embora existam muitas opções mais neutras, não há nada que se compare ao 146 X em termos de diversão dinâmica, permanentemente lúdica, total, divertida durante todo o dia ou valor do kit Versace.

Passeio e manuseio: lunático rápido e solto ultra responsivo

As primeiras impressões do 146 são tão radicais quanto as especificações. A direção superfrouxa inicialmente parece que você está tentando dirigir um carrinho de mão distante ao longo da pista única. No entanto, aumente um pouco a velocidade e você perceberá o quão forte isso permite que você empurre o front-end nas curvas ou desça em descidas soltas / rochosas sem perder a estabilidade.

A haste curta oferece reações rápidas para agarrar a tração da roda dianteira traseira. Apesar da notável flexão do garfo, os aros Easton ainda dão uma sensação de trilha muito precisa, fazendo com que andar com o pneu Ardent no limite de deslizamento e raspagem seja uma configuração padrão. Mesmo com o eixo roscado de apoio amplo, o braço oscilante longo e raso flexiona o suficiente para quase tocar o tubo do selim.

Sentir a cauda torcendo e girando para os lados para encontrar o caminho mais fácil em superfícies curvas ou pedras soltas é realmente uma distração no início. O efeito da mola também carrega e distorce dramaticamente sob carga nas curvas, seja saindo da tração ou voltando quando você sai da curva. Você precisa fazer uma pausa perceptível para deixar o back-end reto antes de acelerar demais nas curvas também ou você simplesmente o forçará para fora de forma.

Adicione um peso geral baixo que tende a pular em vez de prender a bicicleta e um sistema de suspensão deliberadamente projetado para se manter em pé sob o poder, e as primeiras descidas podem ser estressantes, aderência mortal, experiência de pinball. Mas mantenha-se relaxado e focado nas linhas de saída, em vez de tentar intimidar a moto, e isso revela uma incrível capacidade de pilotar automaticamente através da geologia mais horrível ou de nós de raiz traiçoeiros.

Depois de algumas corridas, ter um limite de tração carregado por mola em vez de uma borda finita não é apenas indulgente, mas também muito divertido de se brincar. Isso o encoraja a surfar no slide, em vez de pular abruptamente sem aviso prévio e jogá-lo no chão. A maneira como a suspensão aperta sob o torque da corrente ou afunda e levanta a roda dianteira com facilidade sem esforço quando você muda para trás também cria um caráter viciante e interativo.

Os pilotos que nunca levantam suas rodas de repente começam a manusear as coisas e aqueles com habilidade vão pular e bombear o Whyte de cada lábio ou caroço possível na trilha. O choque super flexível e a alta alavancagem inicial criam um passeio de pequeno impacto muito absorvente e redutor de fadiga. A manga de ar de volume extra no choque Fox Float RP23 oferece uma curva de mola mais linear que permite que você empurre mais fundo no curso para sugar arestas quadradas duras e rápidas e grandes quedas.

A segurança total da corrente e um canote conta-gotas são inestimáveis ​​para descidas radicais imediatas e prontidão para subidas curtas e acentuadas. Enquanto o 146 X acabou sendo mais de meio quilo mais pesado do que a afirmação de Whyte, ainda é muito leve para uma bicicleta de longo curso que é muito divertida em declives. Adicione a resposta imediata do pedal e o longo espaço para respirar no tubo superior e maltratar o anel único e sua guia de corrente ligeiramente moída para cima é notavelmente fácil.

Mesmo no final de épicos cross-country adequados, o 146 X ainda está ansioso o suficiente para avançar na última subida e voltar para o estacionamento com as pernas gritando e os pneus espalhando cascalho pelas curvas. Você precisará fazer pleno uso da alavanca de amortecimento da plataforma ProPedal no choque para cortar o óbvio bob de pedalada, e também a deixamos para uma sensação geral mais nítida e precisa nas corridas de 'corrida'.