Explicação dos componentes da bicicleta: quebra-cabeças de jargões para peças de bicicleta, quadro e roda

Pense em fones de ouvido, transmissões, câmbios e muito mais

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Por Paul Norman

Publicação: 15 de agosto de 2022 às 15h

Se você é novo no ciclismo, há toneladas de terminologia específica de bicicleta para entender se você deseja entender como sua máquina funciona e o que cada componente da bicicleta faz. Algumas são bastante óbvias e autoexplicativas, enquanto outras partes da bicicleta são um pouco mais complicadas.

Os componentes da bicicleta, como os suportes inferiores e os freehubs, têm muita complexidade oculta - e as marcas de bicicletas parecem adorar criar maneiras novas e ligeiramente diferentes de fazer as coisas. Mesmo os pedais vêm em um número confuso de variantes.

Confuso? Aqui está o seu jargão sobre todos os principais componentes da bicicleta - e uma explicação do que eles fazem.

Quer mais informações? Temos explicadores completos cobrindo as principais partes de uma bicicleta, então acesse os links para saber tudo sobre o número aparentemente infinito de padrões e questões de compatibilidade.

Vamos começar com o próprio quadro – o coração de qualquer bicicleta.

As bicicletas foram feitas de uma variedade de diferentes materiais de quadro ao longo dos anos. Hoje, eles são mais comumente feitos de liga de alumínio ou fibra de carbono, embora aço, titânio e liga de magnésio também sejam opções.

Os quadros de bicicleta são tipicamente um design de diamante duplo, com um triângulo dianteiro composto pelo tubo do selim, tubo inferior, tubo superior e tubo dianteiro, e um triângulo traseiro composto pelo tubo do selim, escoras e escoras superiores. Passaremos a cada uma dessas partes de um quadro.

As bicicletas de montanha com suspensão total têm uma articulação flutuante entre os triângulos dianteiro e traseiro, com um sistema de suspensão traseira para permitir o movimento controlado entre os dois.

As mountain bikes hardtail contam com um garfo de suspensão para seu ressalto, combinado com uma extremidade traseira rígida.

O tubo inferior é a parte do quadro da bicicleta que desce do tubo dianteiro na frente da bicicleta até o movimento pedaleiro, que abriga o pedivela. É a espinha dorsal da força da moto.

Como o próprio nome sugere, o tubo superior corre ao longo da parte superior do triângulo dianteiro do quadro da bicicleta, desde o topo do tubo dianteiro até o topo do tubo do selim. Originalmente horizontal, agora é mais comum ter uma inclinação da frente para trás, principalmente em mountain bikes.

Nas bicicletas de estrada, a inclinação resulta em um quadro designado como 'compacto' ou 'semi-compacto', dependendo de quanto de inclinação existe.

O tubo do selim vai do movimento pedaleiro até o canote, na parte traseira do triângulo dianteiro da moto. Pode ser reto ou ter uma dobra e alguns têm uma seção recortada na parte traseira para encaixar na roda traseira, permitindo que as escoras sejam mantidas mais curtas.

O tubo da cabeça é o tubo curto na fonte do quadro, que suporta os rolamentos do fone de ouvido que mantêm o garfo no lugar.

As duas escoras se conectam ao tubo do selim em uma extremidade e as escoras na outra, para apoiar a roda traseira. Eles são normalmente finos, para ajudar a adicionar conforto na parte traseira da bicicleta. Se uma bicicleta tiver freios de aro, geralmente há uma ponte entre os dois assentos para apoiar a pinça do freio traseiro.

As duas escoras vão do movimento central do quadro até a traseira da moto, onde se encontram com as escoras e dão suporte à roda traseira. No lado da transmissão, o chainstay também suporta o mecanismo do câmbio traseiro.

O garfo da sua bicicleta consiste (geralmente) em duas pernas para apoiar a roda dianteira e um tubo de direção que passa pelo tubo da cabeça do quadro da bicicleta e gira sobre os rolamentos para permitir que você esterce.

Os garfos de bicicleta de estrada são normalmente feitos de fibra de carbono, mas podem ter um tubo de direção de liga, embora você também possa encontrar garfos de liga ou aço, geralmente em bicicletas mais baratas.

A maioria dos ciclistas de estrada usará o garfo que vem com sua bicicleta ou quadro, sem dar a ele um segundo garfo. No entanto, a folga dos pneus e os pontos de montagem – para guarda-lamas ou bagagem – são coisas a considerar quando se trata da versatilidade da sua bicicleta.