O que é o material branco sob sua tampa de óleo?

A maioria das causas é bastante inofensiva, mas há uma que você precisa levar mais a sério.

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Quando inspeciono um carro usado, uma das primeiras coisas que faço é abrir a tampa do óleo e procurar resíduos leitosos. Os restos dessa substância branca podem indicar como o veículo foi cuidado e se há um problema mecânico potencialmente sério. Mas verificar se há resíduos na tampa do óleo não deve ser reservado para examinar carros usados. Deve fazer parte do cronograma de manutenção do seu veículo.

Essa substância leitosa em particular pode ser o resultado de um grande problema no motor ou um problema menor que é facilmente corrigido. Basta perguntar ao editor de mídia social do The Drive, Maddox Kay, que recentemente viu um resíduo leitoso na tampa do óleo de seu Porsche 911 (966) 1999. Ele rapidamente começou a fazer algumas contas mentais sobre uma troca de LS. Felizmente, isso não foi necessário.

Mas o que é aquele resíduo leitoso embaixo da tampa do óleo? Deixe-me explicar.

O resíduo leitoso na tampa do motor é o produto da mistura de óleo do motor com água ou umidade. É simples assim. Mas a tampa do óleo do motor deve criar uma vedação hermética e, se o veículo estiver saudável, a água nunca deve misturar o óleo a ponto de produzir esse resíduo.

Para entender se você tem um problema mecânico maior ou menor em suas mãos, você precisa determinar o que está causando a mistura do óleo com a água.

Sim, a tampa do óleo faz uma vedação hermética, mas as mudanças na temperatura ambiente e na umidade atraem a umidade do ar para o metal do motor. Isso acontece em todos os veículos e geralmente não é um problema, pois a umidade evapora quando o motor atinge a temperatura de funcionamento.

O problema é que alguns de nós não dirigem nossos veículos em temperaturas operacionais normais por tempo suficiente. Assim, a umidade no motor nunca evapora e, em vez disso, condensa no metal e pinga no cárter de óleo. Se suas viagens geralmente duram de cinco a dez minutos, é provável que seja isso que está causando a mistura de água com o óleo.

Felizmente, era isso que estava causando o acúmulo de resíduos no Porsche 911 de Kay. Digo "felizmente" porque, felizmente para ele, o remédio é mais tempo atrás do volante.

Sua tampa de óleo foi projetada para manter o ar, a água e todos os outros contaminantes fora do óleo. Se a vedação da tampa estiver quebrada, a umidade entrará no cárter e continuará a contaminá-lo até que você conserte a tampa.

Quando você se orgulha de seu veículo, não há muito melhor do que dar uma boa limpeza com uma lavadora de alta pressão. E um compartimento do motor limpo é ainda mais satisfatório. Mas os lavadores de alta pressão e os compartimentos do motor não se misturam, ou pelo menos não deveriam.

As lavadoras de alta pressão podem forçar a entrada de água em partes do motor que não deveriam. Se você borrifar água sob alta pressão em qualquer uma dessas áreas, isso pode fazer com que a água contamine o óleo: tampa do óleo, caixa do filtro de ar, tampa da direção hidráulica e vareta do óleo do motor. É melhor usar spray de água de baixa pressão para limpar o compartimento do motor e evitar borrifar qualquer vedação do motor.

Uma junta do cabeçote queimada é o principal problema mecânico que indiquei no início deste artigo. Se a substância leitosa na tampa do óleo for o resultado de uma junta do cabeçote queimada, isso pode significar um grande problema.

A junta do cabeçote do seu veículo cria uma vedação hermética entre os cilindros e o bloco do motor, garantindo a máxima compressão. Também evita que o líquido de arrefecimento e o óleo do motor entrem nos cilindros. Se a junta do cabeçote estiver danificada ou queimada, o líquido de arrefecimento do motor pode vazar nas passagens do óleo e se misturar com ele, o que resulta em uma tampa de óleo leitosa.

Se não for tratada, uma junta do cabeçote queimada pode danificar os cabeçotes e os rolamentos e rachar o bloco do motor. Em última análise, você enfrentará uma conta de reparo pesada ou poderá precisar substituir o motor.

Como uma junta do cabeçote queimada pode prejudicar sua conta bancária, você precisa determinar se é a fonte de seus problemas rapidamente. Uma maneira simples de verificar é colocar o motor em sua temperatura normal de funcionamento e inspecionar a vareta do óleo do motor. Se houver gotas de umidade na vareta, a junta do cabeçote pode estar danificada.