Substituição e instalação de rolamentos de roda Gen 1 (VÍDEO)

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Então, Matt, este é um gen em seu mundo ou um cartucho ou um rolamento de roda de encaixe por pressão. Isso leva muito tempo para fazer e é meio difícil fazê-lo com uma taxa fixa se você não souber o que está fazendo em primeiro lugar. Então, quais são alguns dos grandes erros que vemos em nosso setor de técnicos quando tentam instalar um desses? Quais são as dicas que podemos dar a eles?

Bem, primeiro é a desmontagem. Isso pode ser um pesadelo com os anéis de pressão, a ferrugem e a corrosão. Portanto, separá-lo sempre será o desafio. Mas quando você vai reinstalá-lo, a primeira coisa que vemos como erro é que a maioria dos aplicativos terá um codificador magnético para o ABS. O outro lado pode parecer o mesmo ou ter uma blindagem de metal, mas pressioná-lo e orientá-lo da maneira certa em direção ao motor ou para fora em direção à roda fará com que uma luz do ABS acenda ou apague. Esse é o problema número um que temos com as pessoas que os instalam incorretamente.

Para alguns dos novatos por aí, sua principal preocupação é se eles estão instalando corretamente quando estão fazendo o trabalho pela primeira vez, o que eles devem fazer antes de começar a rasgá-lo?

Antes de começarem a desmontar, eu faria uma avaliação para ver se você precisa apenas do rolamento ou se precisa consertá-lo. Em muitos casos, você removerá a tampa contra poeira, verá um eixo e, se estiver corroído além da crença, verá que o flange da roda também está completamente enferrujado e talvez com buracos. O anel elástico que retém o cartucho do rolamento da roda na junta ficará enferrujado e provavelmente quebrará quando você o desmontar. Portanto, no cinturão de ferrugem, você deve ter cuidado para garantir que possui todas as peças de que precisa para fazer o trabalho e a BCA as oferece, além do rolamento.

Você mencionou o cinturão de ferrugem, o cinturão de ferrugem também é o cinturão de buracos. Um técnico deve se preocupar com a própria junta e com o furo que ela causa ao ser quadrado ou outros problemas com ela?

Você faz, mas geralmente não é. Não consigo imaginar que o buraco vai distorcer o buraco que isso vai na junta. Pode haver outros danos em outras partes da junta, mas geralmente o que você vai ver é quando você pressiona para fora, você verá ferrugem, dependendo se é uma junta de metal ou aço que está saindo de, você pode ter alguma transferência de material, então o novo rolamento pode ficar mais solto. Então você tem que estar ciente disso também. Portanto, apenas um visual geral, depois de pressionar o rolamento, basta dar uma olhada e ver se há grandes buracos ou rachaduras ou qualquer tipo de distorção que possa acionar alguns alarmes.

Uma das minhas dicas que sempre conto sobre como fazer isso é da minha própria frustração. Quando começo o trabalho e começo a olhar para a impressora ou começo a olhar para o kit que tenho para fazer isso no veículo, é me certificar de que tudo está lá antes de começar a desmontar o veículo e desativá-lo em meu baía.

Dependendo de como você quer fazer, se quer fazer em veículo com equipe de cubo ou tipo extrator de rolamento, ou se vai só tirar a junta e levar na oficina de 20 toneladas, aperte e lutar com ele lá e os espaçadores. Mas eu não recomendaria isso como um tipo de reparo na entrada da sua garagem, a menos que você tenha certeza de que tem o domo do cubo do veículo certo ou o tipo de adaptador que vai se encaixar neste rolamento específico.

Eu sou um técnico. Como sei que coloquei isso da maneira certa, que o anel do codificador está voltado para o interno ou externo correto?

Bem, a maneira mais fácil de fazer isso, se você não tiver cartões magnéticos ou qualquer coisa de alta tecnologia, basta pegar um clipe de papel simples, qualquer coisa que seja de metal, e prendê-lo ao codificador magnético e ele vai ficar. Esse é o lado que você deseja que fique voltado para o sensor de velocidade da roda. Do outro lado, simplesmente cairá.